Ekzistojnë forma të ndryshme të kompresorëve të ajrit. Më i hershmi i zhvilluar dhe më i përdoruri gjerësisht është kompresori me piston reciprok. Me zhvillimin e viteve të fundit, kompresorët e ajrit me vidë kanë zëvendësuar gradualisht kompresorët me piston në shoqëri sepse kompresorët e ajrit me vidë kanë karakteristika të veçanta.
Metoda unike e lubrifikimit të kompresorit me vidë ka avantazhet e mëposhtme: ndryshimi i presionit të vet i lejon atij të injektojë ftohës në dhomën e kompresimit dhe kushinetat, duke thjeshtuar strukturën komplekse mekanike; injektimi i ftohësit mund të formojë një film të lëngshëm midis rotorëve, dhe rotori ndihmës mund të vihet në lëvizje direkt nga rotori kryesor; ftohësi i injektuar mund të rrisë efektin hermetik, të zvogëlojë zhurmën dhe gjithashtu mund të thithë një sasi të madhe të nxehtësisë së kompresimit. Prandaj, kompresori i ajrit me vidë ka avantazhet e dridhjeve të vogla, nuk ka nevojë të fiksohet në themel me bulona spirancë, fuqi të ulët motorike, zhurmë të ulët, efikasitet të lartë, presion të qëndrueshëm të shkarkimit dhe mungesë të pjesëve të konsumuara.
Ka disa defekte në kompresorin e pistonit, dhe unazat e pistonit dhe pajisjet e paketimit nuk kërkojnë lubrifikim me vaj. Në rrethana normale, gazi i kompresuar është në thelb i pastër dhe nuk përmban vaj. Megjithatë, për shkak se unaza kruajtëse e vajit shpesh nuk e kruan vajin plotësisht dhe guarnicioni nuk është i mirë, vaji shpesh rrjedh mbi pajisjen e paketimit dhe madje edhe mbi unazën e pistonit, duke bërë që gazi i kompresuar të përmbajë vaj. Përveç kësaj, temperatura e shkarkimit është e lartë, ndonjëherë deri në 200°C; ftohësi është i bllokuar, duke rezultuar në një efekt të dobët ftohës; unaza e pistonit është e njollosur me vaj dhe është veçanërisht e prirur ndaj konsumimit; kapaku i valvulës po rrjedh; veshja e cilindrit është e konsumuar, etj.
Kompresorët e ajrit me vidë kanë pak defekte. Për sa kohë që ndarësi i vajit dhe gazit, filtrat e ajrit dhe të vajit, etj., mirëmbahen rregullisht, funksionimi i tyre normal mund të garantohet. Dy makinat me vidë 10m3 të përdorura kishin probleme mirëmbajtjeje përveç mirëmbajtjes, duke përfshirë tuba të bllokuara të kanalizimeve dhe panele kontrolli me defekt. Gjatë dy viteve të fundit, sistemi pritës ka funksionuar normalisht.
Prandaj, nga perspektiva e efekteve të përdorimit, performancës, kostove të mirëmbajtjes së makinës etj., kompresorët me vidë kanë avantazhe të pakrahasueshme ndaj kompresorëve të ajrit me piston. Ato jo vetëm që zvogëlojnë intensitetin e punës së operatorëve, por edhe eliminojnë nevojën për punëtorë mirëmbajtjeje, gjë që ul ndjeshëm kostot e mirëmbajtjes. Nga ana tjetër, kur përdoret një makinë me piston, presioni i shkarkimit herë pas here do të jetë shumë i ulët, duke shkaktuar alarmin e sistemit të kontrollit të membranës jonike. Pas kalimit në një makinë me vidë, presioni i shkarkimit vendoset në 0.58MPa, dhe presioni mbetet i qëndrueshëm, kështu që është i sigurt dhe pa zhurmë.
Koha e postimit: 28 shkurt 2025
