●Motori kryesor: motori kryesor dhe motori me naftë lidhen drejtpërdrejt përmes një bashkimi elastik të lartë me dizajnin e rotorit me diametër të madh të gjeneratës së tretë 5:6, dhe nuk ka ingranazh në rritje në mes.Shpejtësia e motorit kryesor është e njëjtë me atë të motorit me naftë dhe efekti i transmisionit arrihet shpejtësi më e lartë, besueshmëri më e mirë, jetë më e gjatë.
●Motori me naftë: zgjedhja e motorëve me naftë të markave të famshme vendase dhe të huaja si cummins dhe yuchai plotëson standardet kombëtare të emetimit II, me fuqi të fortë dhe konsum të ulët karburanti.
●Sistemi i kontrollit të vëllimit të ajrit është i thjeshtë dhe i besueshëm, sipas madhësisë së konsumit të ajrit, marrja e ajrit prej 0 ~ 100% rregullim automatik, në të njëjtën kohë, rregullimi automatik i mbytjes së motorit me naftë, kursimi maksimal i naftës.
●Monitorimi inteligjent i mikrokompjuterit të presionit të shkarkimit të kompresorit të ajrit, temperaturës së shkarkimit, shpejtësisë së motorit me naftë, presionit të vajit, temperaturës së ujit, nivelit të rezervuarit të vajit dhe parametrave të tjerë të funksionimit, me alarmin automatik dhe funksionin e mbrojtjes nga fikja.