Motori kryesor i kompresorit të ajrit është pjesa thelbësore e kompresorit të ajrit dhe funksionon me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë. Meqenëse përbërësit dhe kushinetat kanë jetën e tyre përkatëse të shërbimit, rregullimi i motorit kryesor parandalues duhet të kryhet pasi të ketë kandiduar për një periudhë të caktuar kohe ose vitesh. Si përmbledhje, puna e rregullimit kryesisht duhet të përqëndrohet në katër artikujt e mëposhtëm:
1. Rregullimi i hendekut
A. Hendeku radial midis rotorëve mashkull dhe femra të motorit kryesor rritet. Pasoja e drejtpërdrejtë është se rrjedhja e kompresorit (p.sh. rrjedhja e shpinës) rritet gjatë kompresimit të kompresorit të ajrit, dhe vëllimi i ajrit të kompresuar të shkarkuar nga makina bëhet më i vogël. Pasqyrohet në efikasitet është ulja e efikasitetit të kompresimit të kompresorit.
B. Rritja e hendekut midis rotorëve Yin dhe Yang dhe kapakut të pasëm dhe kushinetave do të ndikojë kryesisht në efikasitetin e nënshkrimit dhe kompresimit të kompresorit. Në të njëjtën kohë, do të ketë një ndikim të madh në jetën e shërbimit të rotorëve Yin dhe Yang. Rregulloni hendekun e rotorit gjatë rregullimit për të shmangur gërvishtjet ose veshin në rotor dhe guaskë.
C. Hendeku midis vidhave kryesore, seksioni kryq i vidhos dhe fytyrat fundore të sediljeve të përparme dhe të pasme është shumë e madhe, gjë që rezulton drejtpërdrejt në zhurmë, e cila shpesh quhet zhurmë jonormale e kompresorit të ajrit. Nëse kjo situatë ndodh dhe nuk trajtohet me kohë, është e lehtë që fytyrat fundore të ngjiten, fytyra fundore e sediljes së mbajtjes në pjesën e pasme të sediljes së ngarkimit, dhe fytyrën e fundit të sediljes së mbajtjes në pjesën e përparme të sediljes së shkarkimit. Si rezultat, hunda e makinës papritmas vdes, dhe kostoja e riparimit do të jetë shumë më e lartë në atë kohë.
2. Trajtimi i veshjes
Siç e dimë të gjithë, për sa kohë që makineritë po funksionojnë, do të ketë veshje. Në rrethana normale, për shkak të vajosjes së vajit lubrifikues (i njohur zakonisht si: vaji i kompresorit të ajrit), veshja do të zvogëlohet shumë, por operacioni me shpejtësi të lartë afatgjatë. Veshja po rritet ngadalë. Kompresorët e ajrit të vidhave në përgjithësi përdorin kushineta të importuara, dhe jeta e tyre e shërbimit është gjithashtu e kufizuar në 30 rreth 000h. Sa i përket motorit kryesor të kompresorit të ajrit, përveç kushinetave, ka edhe veshin në vulën e boshtit, kutinë e ingranazheve, etj. Nëse masat e sakta parandaluese nuk merren për veshin e vogël, lehtë mund të çojë në rritje të konsumit dhe dëmtimit të përbërësve.
3. Pastrimi i Pritësit
Komponentët e brendshëm të hostit të kompresorit të ajrit kanë qenë në një mjedis me temperaturë të lartë, me presion të lartë për një kohë të gjatë. Shoqëruar me operacionin me shpejtësi të lartë, do të ketë pluhur dhe papastërti në ajrin e ambientit. Pasi këto substanca të vogla të ngurta të hyjnë në makinë, ato do të grumbullohen së bashku me depozitat e karbonit në vajin lubrifikues. Nëse ato grumbullohen me kalimin e kohës dhe formojnë blloqe më të mëdha të ngurta, kjo mund të bëjë që pritësi të bllokohet.
4. Rritja e kostos
Kostoja këtu i referohet kostove të mirëmbajtjes dhe kostove të energjisë elektrike. Meqenëse motori kryesor i kompresorit të ajrit ka kaluar për një kohë të gjatë pa rregullim, veshja e përbërësve rritet, dhe disa papastërti të veshura mbeten në zgavrën kryesore të motorit, i cili do të shkurtojë jetën e lubrifikantit. Në të njëjtën kohë, për shkak të papastërtive, koha e përdorimit të bërthamës së ndarësit të naftës dhe gazit dhe periudha e filtrimit të naftës është shkurtuar shumë, duke rezultuar në rritjen e kostove të mirëmbajtjes. Për sa i përket kostove të energjisë, për shkak të rritjes së fërkimit dhe uljes së efikasitetit të kompresimit, kostot e energjisë në mënyrë të pashmangshme do të rriten. Për më tepër, ulja e vëllimit të ajrit dhe cilësia e ajrit të kompresuar të shkaktuar nga hosti i kompresorit të ajrit gjithashtu do të shkaktojë një rritje indirekte të kostove të prodhimit.
Koha e Postimit: Shkurt-24-2025
